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Encontre um lugar plano, estável e seguro para estacionar e trocar o pneu. A superfície tem de ser sólida e regular, que não permita que o carro deslize. Se você estiver numa rodovia, pare tão longe do tráfego quanto for possível e ligue o pisca-alerta. Evite parar numa colina ou em terreno macio. . Após assegurar que o automóvel está travado, saia, pegue o triângulo de emergência e o coloque a, no mínimo, 15 m de distância do seu carro. Se o pneu furou em uma estrada, essa distância deve ser triplicada, principalmente se seu veículo está parado logo após uma curva. Galhos de árvore também podem servir de sinalização junto com o triângulo

1- Puxe o freio de mão e ponha o câmbio em modo "estacionado". Se o seu carro tem câmbio manual, coloque-o em primeira ou em marcha à ré.

2- Indicamos que seja colocado um objeto pesado (por exemplo, uma

A resposta esta na lateral externa do pneu, o TWI (Tread Wear Indicator), ou indicador de desgaste da banda de rodagem. A marca no pneu aparece de forma escrita, TWI, ou pelo símbolo de um triângulo, como mostrado na imagem abaixo:

Qual sua importância?

Você pode verificar a necessidade de troca analisando o TWI, que nada mais é que um filete de borracha que se situa na transversal do sulco do pneu. Quando o desgaste chega até esta borracha, a troca deverá ser realizada o quanto antes. Continuar circulando com pneus com desgaste até o TWI gera multa e apreensão do veículo. Troque, sempre que possível, antes do desgaste total.

Calibrar os pneus ainda frios quinzenalmente é uma forma de aumentar a sua segurança e analisar o estado deles. Mantendo a pressão correta, os pneus desgastam menos. É recomendado buscar por bolhas e deformações sempre que realizar

A expressão “calibrar”, significa regular a pressão dos pneus através da insuflação forçada de ar até o valor indicado pelo fabricante.

Todos nós sabemos que as condições de tráfego de boa parte das estradas brasileiras são muito ruins e isso se reflete diretamente na vida dos pneus do seu carro. Buracos e outras deformações das estradas contribuem muito na causa de danos graves aos pneus. Quando os pneus passam por obstáculos acabam sofrendo uma forma compressão contra a roda e assim os flancos são deteriorados.

Quando esses danos são ocasionados em altas velocidades podem resultar em avarias capazes de comprometer a segurança dos ocupantes do veículo, situação esta que pode levar inclusive à perda do controle da direção. A dica para garantir a saúde e o bem estar dos seus pneus é trafegar em baixa velocidade e com os pneus calibrados e alinhados.

Muitos acidentes de trânsito são ocasionados pelo fato dos pneus estarem com a pressão do ar muito abaixo da ideal.

O que era uma recomendação antiga de segurança nas estradas brasileiras virou lei. Os faróis têm que ficar acesos mesmo durante o dia.

A partir de 7 de julho, a determinação de deixar a luz baixa acesa passa a ser obrigatória para todo o país, em rodovias e túneis, mesmo que tenham iluminação pública. A determinação vale também para rodovias que cruzam áreas urbanas. Manter a luz ligada é uma medida de prevenção. Ela aumenta a visibilidade para pedestres e ciclistas e para outros veículos nas ultrapassagens. E não traz desgaste para o carro.

A PRF vai começar a multar os motoristas que não estiverem com os faróis acesos durante o dia nas rodovias a partir do dia 8 de Julho de 2016, quem descumprir a norma receberá multa de R$ 85,13 e vai somar quatro pontos na carteira.

O objetivo da medida é aumentar a segurança nas estradas, reduzindo o número de acidentes frontais. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o uso de faróis durante o dia permite que o veículo

Os pneus industriais se desenvolveram muito nos últimos 10 anos, e os modelos disponíveis são extensos. Este desenvolvimento, é claro, coincidiu com o tremendo aumento no número de equipamentos desenvolvidos e na versatilidade das empilhadeiras modernas. A escolha do pneu correto é um fator muito importante, tanto para se obter a máxima eficiência do equipamento como para a redução de custos operacionais. 

Normalmente, o melhor pneu para uma empilhadeira é aquele selecionado pelo próprio fabricante do equipamento. Porém, ele tem que selecionar um pneu que atende às necessidades da maioria dos usuários, prevendo os possíveis problemas comuns a todos os tipos de movimentação. Devido a este fato, é muito importante que o usuário especifique, quando da compra da empilhadeira, o tipo de pneu mais indicado para a finalidade que o equipamento terá dentro de sua empresa.

É claro que não se pode esquecer  o caso da reposição dos pneus em uma empilhadeira já existente. Aqui,

Parte da direção segura é avisar aos outros motoristas o que você irá fazer. Usar as setas não é difícil, e geralmente, sua utilização é obrigada por lei, quando for mudar de faixa ou fazer uma curva.

Dar seta ao virar é comunicar aos outros motoristas, tanto na frente quanto atrás de você, a sua intenção de mudar de faixa ou de direção. A comunicação é uma ferramenta efetiva para evitar a maioria dos acidentes.

Localize a alavanca à esquerda da caixa de direção 

CrossFit é um programa de treinamento de força e condicionamento geral que proporciona a mais ampla adaptação fisiológica possível para qualquer tipo de pessoa, independente de idade ou nível físico, gerando assim uma maior otimização de todas as capacidades físicas; são elas: resistência cardiorrespiratória, resistência muscular, força, flexibilidade, potência, velocidade, coordenação, agilidade, equilíbrio e precisão.

Diferentemente da musculação convencional, que trabalha os músculos de forma isolada, esse treinamento utiliza movimentos funcionais inspirados na ginástica, no levantamento de peso e no atletismo. Os treinos são à prova de monotonia, definidos dia a dia. Em comum, têm as três etapas de trabalho: aquecimento, técnica e WOD (workout of the day).

Três em um

Conheça os diferentes tipos de pneus e quando investir em cada um deles

Você já ouviu muito por ai que cada pneu tem seu uso, e sabe bem que não se deve colocar um pneu de implemento para uso fora de estrada, mas será que sabe em que situação usar cada pneu? 

Viemos esclarecer de vez esse ponto e deixá-los informados qual o uso de cada tipo de pneu. 

Agrícola

Os pneus agrícolas são subdivididos entre: Agrícola Diagonal, Agrícola Radial, Alta Flutuação e Implemento.

Os pneus para transporte agrícola tem um papel importante e integral nos processos agrícolas.

Agrícola Diagonal

Os pneus diagonais no geral são pneus tradicionais que utilizam a carcaça com as lonas sobrepostas, formando um aspecto diagonal passando uma por cima da outra coberta por fibras têxteis.

O fato das lonas não se friccionarem evita um aumento de temperatura dentro do pneu, aliando este benefício a

Reconhecimento, Networking e Negócios!

Assim foram os 5 dias de feira! A Big Tires e a Malhotra participaram da 25ª edição da Agrishow que foi realizada em Ribeirão Preto - SP de 30 de abril a 4 de maio.

Confira abaixo, alguns momentos da BIGTIRES na feira!

Sucesso! Com um dos estandes mais bonitos dentre as empresas do segmento a BIG TIRES colocou definitivamente seu nome no roteiro Agrícola apresentando as principais marcas da casa focadas no segmento e sua força no mercado.

A Agrishow é uma das três maiores feiras de tecnologia agrícola do mundo e a maior e mais importante na América Latina que tem como objetivo apresentar as principais tendências e inovações tecnológicas para o agronegócio e seu público.

A invenção da roda é considerada um dos marcos mais importantes da história da humanidade, possibilitando melhorias na forma e na velocidade com que as pessoas se locomoviam. Hoje, a busca por inovação no segmento pneumático permite encontrar produtos cada vez mais tecnológicos e diferenciados.

A primeira versão da roda consistia em uma peça rudimentar, feita de madeira. Para tornar a direção mais macia foi adicionado o couro, sendo substituído posteriormente pela borracha. Ela era usada nas rodas de veículos de baixa velocidade, como uma peça sólida, sem ar no interior.

O principal problema da utilização da borracha era o risco da mesma se dissolver em dias quentes ou ficar quebradiça em dias frios. Após diversos experimentos, o americano Charles Goodyear descobriu, em 1830, a vulcanização da borracha. Esse processo consiste no cozimento em altas temperaturas da borracha com o enxofre, o que tem a capacidade de manter